图：峰飞盛世龙在深圳蛇口邮轮母港附近海域上空飞行。\大公报记者郭若溪摄,　　低空经济方兴未艾，曾经遥不可及的科幻场景即将照进现实。全球首款获得适航三证（TC、PC、AC）的无人驾驶载人eVTOL（电动垂直起降航空器）亿航EH216-S，有望年内取得运营合格证（OC）；可跨城跨海飞行的峰飞盛世龙，也计划于2026年投入商业化运营。当飞行架次达到数万级别，在大湾区“打飞的”每公里预计可低至6元人民币左右。深圳力争2025年底将低空商业航线总数增至超1000条。内地业界披露，香港计划率先于海岛和山地间试飞，拓展空中交通接驳的多元化应用场景。\大公报记者 郭若溪深圳报道,　　据了解，航空器要想具备“合法上天”的资格，均需要获得由中国民航局颁发的型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC）。其中，TC在三证中获取难度最大，取证周期长且认证成本高，传统固定翼小飞机3年左右，eVTOL被认为是从研发到取证至少5年起步。目前，穗企亿航研发的EH216-S已获得中国民航局颁发的适航三证。中国民航局也已受理亿航民用无人驾驶载人航空器运营合格证（OC）的申请。而峰飞航空、沃兰特、时的科技、小鹏汇天等多款eVTOL飞行器则有望陆续取得TC、PC，预计头部eVTOL企业的机型将在2025-2026年大量完成取证，并投入市场化运营。,　　深圳研建“9+2”低空出行网络,　　据上海峰飞集团高级副总裁谢嘉介绍，集团旗下自主研发的载人eVTOL盛世龙V2000EM预计将于2026年完成适航取证后投入商业化运营。随着粤港澳大湾区通用航空交通网络的日益完善，当区域内的飞行架次达到数万级别时，乘客每次出行的单程费用，有望降低至每公里6元人民币，将可极大的增强“空中的士”的经济性与普及率。